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連續繪畫的歷史
2019年12月18日    閱讀量:11596    新聞來源:中國牛涂網-涂料,化工,機械,建材,行業資訊門戶網站  |  投稿

“任何顏色都是可能的-只要是黑色即可。” 因此引用了亨利·福特。他是否真的說過,還處于黑暗之中涂料在線coatingol.com。與此無關,批量生產油漆的歷史發展令人興奮。我們仔細研究了一下。

連續繪畫的歷史 中國牛涂網-涂料,化工,機械,建材,行業資訊門戶網站

文章圖片中的粉紅色福特肯定不是連續涂漆的。但是,隨著福特的開始,第一條裝配線開始了,系列油漆也開始了。那么突然之間有什么不同呢?快速回頭。在預組裝期間,對實用工具(例如家具或小車和第一輛汽車)分別進行了手工噴涂,并用刷子或滾筒進行了多層噴涂。


手動繪畫太慢

另外,亞麻籽油的干燥花費了相當長的時間-對于批量生產而言太長了。每個零件通常在組裝后單獨上漆。隨著更大系列和數量的開始,必須考慮一些新的東西,因為應用和油漆化學都不夠有效。

已開發出非常快干的硝化纖維素清漆,由于固含量低,因此必須在許多層中使用。他們還需要復雜的拋光劑才能獲得高光澤度。同時(1920年代末)開發的醇酸樹脂或合成樹脂清漆為連續涂料帶來了突破。


歐洲系列涂料

歐寶(Opel)在歐洲將這種技術與綠樹蛙(4 HP)一起引入后,單色原理也得以延續。雪鐵龍5CV的生產已于1919年開始-檸檬黃。歐寶的設計讓人想起雪鐵龍,以至于諺語“綠色的同一件事”誕生了。

如今,在各種不可思議的情況下,凡事都在力求個性化,并在車頂和其他部件上采用不同的色調進行多色噴漆,這已不再是稀罕事了。但是,只有通過高度自動化和數字化才能以當今的數量實現此功能。


汽車漆的顏色趨勢

多年來,顏色一直受趨勢影響,油漆制造商試圖強調汽車的設計,并始終采用新的效果色或色彩世界來遵循總體趨勢。大約十年前,保時捷使白色轎車在社會上廣為接受。以前難以想象的是廉價貨車或服務車的顏色。然而,在日本,由于清潔的顏色,這是非常需要的。因此文化也起著重要的作用。

除了顏色,近幾十年來涂層技術也發生了一些變化。從醇酸涂料到丙烯酸酯,它們也被加工成兩組分涂料。然后切換到水基系統,首先在底涂層區域,然后在透明涂層區域。如今,大多數OEM汽車涂料都是水性的。尤其是對于應用技術的轉換是巨大的。開發了用于異氰酸酯交聯系統的2K噴涂系統,并且在過去的十年中,全自動的機器人應用程序也得到了發展。


更少的油漆層

今天,這已經使我們非常高效,但是將使用新技術進一步簡化該過程。單層系統是許多人的愿望-實際上是自福特以來。不幸的是,這還不可能達到理想的質量,但是肯定會在某些時候改變。

因為油漆對于汽車中的每種能源都很重要。但是,“共享經濟”的趨勢可能會大大減少調色板。如果我總是可以在需要時召喚一輛汽車,那么它就不再需要滿足我個人的視覺要求。它必須具有更多的功能并吸引廣泛的受眾-即使它不太可能是粉紅色或黑色的。


標簽:工業涂料技術中心汽車漆
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